以色列：100億美元投資島嶼基礎設施建設項目，預計10~15年建成

結婚產(chǎn)業(yè)觀(guān)察·

2018-05-30 00:00

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以色列的土地越來(lái)越稀少也越來(lái)越昂貴，在該國中心地區附近的人工島上建造一個(gè)先進(jìn)的國際機場(chǎng)將有助于緩解以色列當前面臨的問(wèn)題。

隨著(zhù)游客越來(lái)越多，假設現有的基礎設施可以再使用10到15年，那么在人工島建造一個(gè)新的機場(chǎng)可能真的能幫助解決以色列土地缺乏的問(wèn)題。近幾周，至少有兩家比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟的公司已經(jīng)派代表前往以色列，商討在地中海建造離岸機場(chǎng)的計劃。

據以色列總理辦公室的國家經(jīng)濟委員會(huì )主任Avi Simhon稱(chēng)，盧森堡的Jan de Nul集團和比利時(shí)的Dredging Environmental & Marine Engineering集團也派高級職員商討此項目。Simhon估計，這個(gè)項目可能耗資約100億美元，需要10到15年的時(shí)間才能建成。

以色列快速發(fā)展的經(jīng)濟受到了基礎設施用地短缺的限制，尤其是在城市中心地區。以色列目前只有一個(gè)主要機場(chǎng)服務(wù)于繁榮的旅游業(yè)，而且很多以色列人都希望可以出國旅游。今年年初，以色列政府成立了一個(gè)由Simhon領(lǐng)導的委員會(huì )，以研究移動(dòng)基礎設施項目或在人工島上建造新設施。

Simon在耶路撒冷的一次采訪(fǎng)中表示：“我們已經(jīng)考慮了這些計劃很多年，而現在關(guān)鍵在于最后的向前推進(jìn)。面對本古里安機場(chǎng)承載能力即將崩潰的事實(shí)，我們不能坐視不管?！?/p>

DEME集團的發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

Jan de Nul的發(fā)言人Helen Schellinck在郵件中回復稱(chēng)：“我們知道這個(gè)計劃。標書(shū)一旦公布，我們會(huì )去看看此工程的規模?！?/p>

建造人工島可能會(huì )帶來(lái)技術(shù)和環(huán)境挑戰。對此計劃感興趣的公司都有疏浚和開(kāi)墾荒地的經(jīng)驗，這些恰好都是在地勢低洼的比荷盧國家開(kāi)發(fā)基礎設施要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。實(shí)際上，離岸機場(chǎng)以前就有了——尤其是在日本，日本耗資200億美元的關(guān)西國際機場(chǎng)建在大阪灣，現在每年接待乘客人數超過(guò)2,500萬(wàn)人。

以色列政府早在2002年就批準了在該國的近海建造兩個(gè)人工島的計劃，并且在2012年又批準了一次。兩次批準都沒(méi)有推進(jìn)此計劃的進(jìn)程。Netanyahu表示，他早在1996年第一次擔任總理期間，就提出了人工島的概念，但此計劃遭到了環(huán)保組織的反對。

Netanyahu 2 月份表示：“過(guò)去的20年時(shí)間里，人工島嶼的技術(shù)已經(jīng)有了很大的變化和發(fā)展?！?/p>

另外，運輸和情報部長(cháng)Israel Katz提議建造一個(gè)人工島，以在加沙地帶容納一個(gè)巴勒斯坦港。

去年，以色列機場(chǎng)管理局公布了一項耗資14億美元的計劃，將對本古里安機場(chǎng)進(jìn)行升級，以滿(mǎn)足預計的乘客人數的增加需求。根據國際宇宙航行學(xué)會(huì )（IAA）的預測，今年的客流量預計達到2,400萬(wàn)人次，自2013年以色列批準了開(kāi)放天空協(xié)議，并讓低成本航空公司加入業(yè)務(wù)競爭以來(lái)，客流量上升了70%。

為國際公司在以色列的大型基礎設施建設項目提供建議的Tamuz集團的CEO Nati Birenboim表示：“以色列的土地越來(lái)越稀少也越來(lái)越昂貴。在該國中心地區附近的人工島上建造一個(gè)先進(jìn)的國際機場(chǎng)將有助于緩解以色列當前面臨的問(wèn)題?！?/p>

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